Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn’ın Avrupa genelindeki otoyollarda azami süratin 100 km/s ile sınırlandırılmasına dair teklifi tartışmalara yol açtı. Petrol tüketimini ve kaza oranlarını azaltma hedefi taşıyan tasarı henüz resmi bir Avrupa Birliği mevzuatı veya direktif süreci niteliği taşımıyor.
Trafik mevzuatı ve karayolu hız limitlerinin tespiti, mevcut Avrupa Birliği düzenlemeleri uyarınca üye devletlerin ulusal egemenlik sahasında kalıyor. Kuralın yürürlüğe girebilmesi adına Avrupa Komisyonu’nun teklifi ile Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi onayının ardından yerel mevzuatlara uyarlanması şart koşuluyor.
Avrupa Komisyonu, üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Birlik sınırları dahilinde sürat limitleri çoğunlukla 110 km/s ile 130 km/s bandında seyrederken, Avusturya standart olarak 130 km/s sınırını tatbik ediyor. Almanya güzergahlarda tavsiye niteliğinde 130 km/s uygularken, Hollanda emisyon kontrolü hedefiyle muayyen saat dilimlerinde 100 km/s tavanına başvuruyor.
Yakıt verimliliği iddialarını inceleyen sektör temsilcileri, makro düzeydeki petrol tüketimi kazanımının kısıtlı kalacağını vurguluyor. Nisan 2026 tarihli kamuoyu yoklamasında halkın %68’lik kısmı 130 km/s seviyesinin muhafaza edilmesini talep ederken, 100 km/s kısıtlamasına destek verenlerin oranı %11 seviyesinde kaldı.
Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları, bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
